9月26日，2020年北京车展开幕，长城汽车旗下哈弗、欧拉、长城皮卡再度合体，哈弗大狗上市、欧拉好猫开启预售、长城皮卡新能源长城炮EV亮相，长城汽车与WEY品牌携手上演了一部“新四化体验乐园”的年度行业大剧。值此车展之际，长城汽车轮值总裁孟祥军接受了新浪汽车的采访。

傅小康：今年北京车展，我们集结了新的产品、技术和营销，以”三新”的阵容参加这次北京车展，借这样的阵容给行业带来生机，让大家看到长城汽车的变化。

今年是长城汽车成立30周年，我们7月份发布了企业三十周年特别电影《长城汽车挺得过明年吗？》，进行自我反思，发布了三大技术品牌，以及包括大狗、坦克300等个性化命名车型在内的全新产品体系，这些让大家看到了长城汽车正在改变。

这样做的目的是想让整个企业焕然一新，实现长城汽车从传统企业向全球化科技出行公司的转型。

问：我们很好奇长城汽车30周年后在组织构架上做了怎样的调整，能不能请孟总介绍一下这个组织构架的变化，出于什么样的考量。

孟祥军：从企业组织和文化这些关系企业命脉的基础层动刀，只有基础层再造，才能将长城汽车打造成一个更高效、更开放、更有吸引力的平台化组织。

要实现两个打通。一是品牌、商企、研发的打通。在商品企划阶段就要关注竞争、关注市场、关注客户，要有营销、品牌公司的共同参与，为商品企划提供信息输入，打通和串联商品企划到产品开发的路径。?二是作战单元的打通。通过流程及数字化变革推进，强化品牌公司管理，品牌公司各作战单元要能够触达用户，由专业部门、职能部门进行资源支持。

过去几个月，我们已经成立了企业数字化中心和产品数字化中心，为产品、市场赋能。

长城汽车还将加快机制创新，在组织治理、绩效管理、岗职薪酬、用人育人等方面持续变革。再造企业文化，升级核心价值观。加速人才创新，建设让专家、管理者、年轻人愉快工作并实现价值的优质平台。

问：今年全球疫情蔓延，对咱们长城汽车的全球化进程有什么样的影响？下一步如果应对？

孟祥军：从长远来看，全球化大时代的进程不可逆的，中国经济全球化的实际表现不但没有放缓，反而成为全球唯一逆势增长的经济实体，给了我们坚定的信心和决心。

任何一个国家的汽车产业都不可能在孤岛中求发展，必然要借助全球范围内的产业资源、人才和技术配置。中国汽车工业不论从市场还是产业层面，都是全球汽车工业体系中不可或缺的关键一环，我们并不担心长城汽车的全球化进程会受到部分阶段性因素的冲击。

未来，长城汽车会针对几个战略性的目标市场，集中优势资源深耕。长城汽车在泰国的新工厂、在东南亚市场的布局、在俄罗斯市场的领先优势、在欧美市场的落地计划……都将持续在科技创新的引领下，坚定不移地稳步推进，同时继续加强全球化研、产、供、销布局，着力提升自身抗风险能力。

疫情终将过去，国际环境的博弈终将明朗，在这个过程中提前做好充足准备的企业，将很快迎来一轮全球化浪潮的巨大利好。

问：从近期开始，长城的产品造型设计和命名都比较有创意，是出于怎样的考量？

孟祥军：这样的命名还是以用户价值为导向，今后我们对产品名称都将力求自带流量，如今是年轻消费用户的天下，我们必须要用年轻人喜欢的沟通方式和语言，与他们同频共振。

比如大狗，代表忠犬；欧拉白猫，迎合了当下的猫文化，让车像猫一样成为用户的伙伴；哈弗初恋，是青春的味道；坦克300，则充满着野性与力量。

我们在产品命名时，让用户自己去投票选择喜欢的名字，让更多的人参与到新产品的命名中，真正做到让品牌、产品与用户共同成长，做到品牌共创。

问：在疫情影响之下，市场形势本身也发生了很大的变化，您预测一下长城汽车102万辆的年度销量目标有没有难度。第二个问题，近期长城汽车变革之后开展的一系列活动，市场给了很好的反响，后续还会采取哪些新的措施推动长城积极向上？

孟祥军：受疫情影响，上半年整体汽车市场的销量下降幅度较大，下半年正在全面恢复。

适应新形势，追求合理的销量和市占率提升，更好地保障利润率和品牌形象，实现和合作伙伴的共同成长。

基于新平台，通过优化产品结构、加速新品导入提升市场竞争力，并着力从市场端做好用户满意，强化品牌建设，提升品牌价值。

文章来源：《企业科技与发展》 网址: http://www.qykjyfz.cn/zonghexinwen/2020/1027/1279.html