青岛日报社/观海新闻3月12日讯 青岛港全自动化集装箱码头是全球领先、亚洲首个全自动化码头，2020年靠泊船舶同比增长31.3%，集装箱吞吐量同比增长36.8%，创造了平均作业效率和最高作业效率的世界纪录。

青岛海关设置在自动化码头的先期机检设备，实现对集装箱的顺势监管。

“作业效率全面超越人工码头，集装箱吞吐量不断提升，实现低成本、短周期、高效率目标。”获得“时代楷模”荣誉称号的山东港口集团青岛港“连钢创新团队”带头人张连钢表示，这些成绩的取得，离不开海关的大力支持，与青岛海关为自动化码头量身打造的顺势无干扰智慧监管模式密不可分。

顺势监管提升监管效能

每天，在青岛港自动化码头的先期机检现场，一个个集装箱在自动导航车引导下顺序进入H986大型设备机检区，不到10秒钟，集装箱又由自动导航车引导至码头堆场。

“我们将监管要求顺势嵌入到码头生产作业流程，在码头无人区配备先期机检设备。”青岛海关所属黄岛海关口岸监管处监管五科科长刘剑介绍说，海关监管设备对接码头作业系统，通过码头自动导航车引导卸船后的集装箱至H986作业区完成机检，开展前置拦截和核辐射监测处置。

同时，海关利用码头吊装设备进行称重监测，将集装箱称重监测前置到卸船环节，并且将重量比对预警由卡口提前至堆场，企业不需要再搬倒，也避免了在卡口地磅称重导致物流堵塞，称重监测数据准确性明显提高。

对进口货物，海关实行“自动运抵和远程自动理货”，既避免了码头干扰，又压缩了通关时间，在码头间设置专用电子申报通行闸口，方便人工查验集装箱通过专用闸口移动至海关查验场地集中作业。

一系列顺势无干扰智慧监管，将海关监管要求与自动化码头生产作业环节打通，推动港口物流和外贸发展形成新动能。

科技助力空箱快速验放

日前，青岛港自动化码头现场，装载着来自东南亚的780个空箱的“新赤湾”轮刚刚靠泊，随即就开始了空箱卸船作业。而在码头轨道吊的陆侧，一辆辆集装箱卡车同时进行着提箱离港。集装箱车辆从入卡、提箱到出卡，流程缩短至13分钟。

“确定船舶完成靠泊时，入境空箱就可以通过网络申请快速验放指令了。”货轮船舶代理尚庆文介绍说，空箱卸船的同时，提前接到放行指令的集装箱场站就已经安排车辆入港提箱。黄岛海关空箱智慧监管模式，比原先的空箱纸质申报、放行在申报环节至少节约2小时路程时间，减少滞港时间2至3天，缓解了当前口岸“一箱难求”的局面。

“以前我们要在码头和海关间来回奔波，只有通过纸质单据审核后，才能对空箱进行调拨。”青岛中远海运集装箱运输有限公司经理董平说，现在企业可以第一时间将空箱从码头提回，国内空箱码头堆存时间得以大大降低。

“充分运用现代科技手段，海关通过数据赋能，建立起空箱的智慧监管信息化平台，在提升监管能力的同时，最大程度释放改革红利，缓解口岸外贸企业货物疏港压力。” 黄岛海关口岸监管处处长原亚伟介绍说。

无人卡口提高过闸效率

走进青岛港全自动化码头卡口工作现场，呈现在面前的是一辆辆鱼贯而出、顺序过卡集装箱车，从进卡拍照到抬杆放行，整个过程不过五秒钟，而且现场没有一个海关关员，一切秩序井然。

“我们司机到卡口这里，刷一下身份证，拍个照自动扫描集装箱信息，几秒钟就抬杆放行，和高速公路ETC一样快。”刚过卡口的青港物流司机宋涛说。

实行智能无人卡口是海关针对自动化码头提升卡口物流效率的重要成果。“以舱单放行替换报关单放行，所有出卡口集装箱实现了电子物流底账和电子放行，对卡口禁行数据实行事后核查监管，卡口实现所有集装箱自动抬杆、快速放行。”原亚伟介绍说，海关通过加强企业申报管理和码头作业管理，升级卡口信息化管理系统，自动化码头卡口禁行事后核查比率下降到0.1%以内。

“智能无人卡口”监管模式，实现了山东港口集团全自动化码头现场监管“零干预”、卡口监管“零驻守”、实货监管“零待时”。

“都说科技改变生活，在码头上这些年我真真切切地体会到了。”在黄岛口岸工作了多年的码头司机郭本汗说，码头卸货的时候机器就像给人照X光片一样，给集装箱拍个片就知道里面是什么，码头吊装设备不用过磅就能称出集装箱重量，车辆进出码头卡口时就像过高速ETC一样方便。“码头自动化了，码头上的高科技越来越多，海关监管也越来越智能，码头的物流越来越畅通。”郭本汗说。（青岛日报/观海新闻记者 胡相洋 通讯员 马楠 张作兵）

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