随着电动汽车的发展，自动驾驶会让更多人一步步的了解。根据相关标准，自动驾驶分为5个级别，即Level 1-Level 5，其中Level 1、Level 2 Level 3和Level 3都需要人工干预。目前，市场上的一些高端电动车已经开始配备。因为它们不是全自动的，所以现在只能算是辅助驾驶。

自动驾驶难以覆盖全地形和高速快速反应能力。它不仅需要各种雷达，还需要机器学习和使用大数据来正确识别。 4 级的商业用途现在似乎更加困难。主要原因是人们不需要在这个层面上进行干预。这个要求比较高，带来的后果就是厂商需要对未来的事故和保险负责。因此，估计任何制造商都会为未来的事故和保险负责。如果你有它，你仍然需要不断测试才能使用它。

但是对于像老式踏板车这样的低速电动车来说，这个场景很简单。它不仅距离短，而且速度非常低。即使发生事故，也相对更可控。以目前的情况来看，估计还是用这个场景先落地会比较靠谱。前段时间，特斯拉CEO马斯克也在推特上发文称，他要为旧滑板车做短途运输，表示他一定见过这一幕。最初只应用低速汽车，然后慢慢过渡到全车型。

百度、京东等国内企业也在研究自动送货车。它们实际上与旧踏板车非常相似。它们仅用于短距离交付。已经有很多案例了。预计它们将在未来实施。这些是场景。回想国内低速四轮电动车标准还没有出炉，是不是要等自动驾驶技术出来，再直接跃入自动驾驶？不仅低速车没有标准，相关保险和驾照也没有明确要求，驾照也不容易解决。

如今，许多老年人来自 50 多岁和 60 多岁。他们正处于支持建设的大时代。很多人没有受过良好的教育，操作电脑更是难上加难。因此，他们很难考取驾照。非常困难。虽然信息化已经进入了各行各业，但这些老年人大多与信息化无关。为了解决这些问题，自动化低速电动汽车确实是一个解决方案，但现在主要还是看大公司是否愿意加入。 毕竟这个市场还是一个非常大的万亿级市场，承担几家独角兽公司。完全没有问题。

自动驾驶是一个很大的话题，最终的应用必须在不同的场景下落地，比如普通驾驶、出租车、滑板车、物流等，看哪个场景更容易推广。低速电动汽车在中国发展多年，市场基础非常好。但由于参赛车企均为中小型车企，整体技术水平一般。如果标准能尽快出台，吸引更多的大公司进入，应该能有所作为。

目前国内低速电动汽车发展受阻，与标准有很大关系。但市场需求确实来了。许多老年人短途出行、买菜、求医，甚至接送孩子上下学。很多人认为这是一种伪需求，但实际上，骑电动自行车接孩子并不危险。 ?有少数老人不遵守交通规则，但这不是全部，大多数人都这样做。和汽车一样，事故不是每天都在发生吗？没有人说汽车应该被禁止。

产业发展不是一蹴而就的。它需要不断改进和不断进化。遇到问题就禁止是不科学的。乐观的是，新技术将应用于旧滑板车，让更多人更容易出行。如果低速电动汽车真的能够发展壮大，估计未来有可能走向全球。毕竟国内电动车的发展是个例，现在有很多车企进入。科技的发展带来了便利，让更多的人使用到低成本、低速、安全可靠的产品，是让生活更幸福的最佳方式。

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正文|科技电气寿命

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文章来源：《企业科技与发展》 网址: http://www.qykjyfz.cn/zonghexinwen/2021/0716/2769.html