文 | 李安琪

编辑 | 苏建勋

36氪获悉，近日汽车智能网联系统供应商“银基科技”宣布完成B轮数亿元融资交割。本轮融资由人保资本和腾讯联合领投，民银国际、博将资本、追远创投跟投。

据了解，本轮融资主要用于技术研发和数字钥匙服务场景探索，重点投向汽车网联化3.0时代产品——“汽车智能连接系统”（ICS）的研发。

此前，银基科技于2018年完成了华登国际领投的A轮融资，2019年完成由北京车联网基金领投的A+轮融资。

银基科技创立于2008年，是一家专注于网络信息安全的企业。在智能网联汽车行业蓬勃发展之前，银基科技主要服务对象是金融、通信行业以及政府机构。

随着国内汽车智能化、网联化转型大潮来临，银基科技觉察到：“安全”是汽车智能网联业务中不可或缺的一环，于是从2016开始，银基科技逐步从传统的信息安全业务转向以安全为基座的汽车智能网联业务。

银基科技联合创始人、CEO单宏寅告诉36氪：“从金融行业延展到智能网联汽车，信息安全在技术上的更迭或者改变并没有太多。两者在信息安全等级、防护体系等方面的要求都相当高，但车联网对安全的响应速度要求是毫秒级的，比传统信息安全要求更高。”

在汽车网联领域，银基科技主要做了三件事：安全、连接、智能。

得益于过往的信息安全业务经历，银基科技将在金融领域的安全技术如网银PKI技术，应用到汽车领域，帮助车企打造了智能网联安全底座，安全认证和安全授权等基础建设。

基于安全底座，银基科技打造了连接车与人的车联网产品——数字钥匙。植根于安全底座的数字钥匙，无论在云端、手机端、车端以及各类近场、远程的通迅过程中，都有完整的安全防护方案。

单宏寅表示：目前市场上的国内主机厂的数字钥匙产品中，很多的技术方案和基础技术架构都是由银基设计和参与的。

据了解，2019年3月，银基与广汽合作的第一代蓝牙数字钥匙搭载在广汽新能源汽车埃安量产上市。

目前银基科技数字钥匙产品已经迭代到第二代，与广汽集团、长城集团、丰田集团均开启全车系合作。截至2021年底，银基已与近30家主机厂建立合作，上线70余款车型，前装市场份额达到50%以上。

“2021年搭载银基科技数字钥匙的车辆达到40多万台，预计2022年该数字能够超过百万台。”单宏寅说道。

不过，银基科技认为，当下以数字钥匙为代表的网联产品还算不上真正的“智能”。

单宏寅向36氪介绍了汽车网联从1.0向3.0演进的历程：

汽车网联1.0时代，车辆一般通过车载终端Tbox实现联网通信，附加一些导航及车载娱乐功能。Tbox更多是收集车辆驾驶行为，承担信息传递功能。“这个阶段的网联只是连接了车和云，并没有完全实现车与人的连接。”

而2019年蓝牙数字钥匙的出现改变了这种局面，能够在特定场景下实现车与人、车与车、车与路、车与云的连接，这也意味着汽车网联2.0时代的到来。第二代数字钥匙在蓝牙的基础上增加了NFC、UWB等新的通讯模块。

但此时人、车、物彼此之间的连接仍然是割裂的。“只有到了网联化3.0时代，通过新一代智能连接系统中数字钥匙的产品特性，将人、车、主机厂建立起紧密、高频的连接，实现车、人、云和万物的安全智能连接，也为主机厂未来的用户服务和运营打下坚实的基础，汽车智能网联时代才会真正到来。”银基科技联合创始人、董事 CPO 陈维鑫表示。

图源：银基科技

为此，银基科技提前布局，开发面向网联化3.0的“汽车智能连接系统”（ICS）。

单宏寅告诉36氪：“汽车智能连接系统”（ICS）将实现跨芯片平台及不同通信技术的整合，形成近场和远程操控打通结合的闭环。

基于这些连接，可以拓展以用户为中心的用车服务。从汽车生产制造、销售、出行服务、分时租赁、代客服务、智慧充电、车辆回收等应用场景，银基科技的智能连接系统都可以覆盖。

也就是说，当下第二代数字钥匙只有帮助车主认证上车的功能，但随着汽车网联3.0产品落地，只要存在身份认证的环节的场景，银基科技的产品都可以主动介入。

单宏寅举了一个例子：当下电动车在公共充电桩充电时，仍有一系列流程：扫码认证、车辆确认、付费等。有了智能连接产品之后，车辆在靠近充电桩时就能完成车辆、车主或是服务人员的身份账号认证，让用户体验无感充电。预计今年下半年，银基会和大型主机厂联合推出“代客充电服务”。

文章来源：《企业科技与发展》 网址: http://www.qykjyfz.cn/zonghexinwen/2022/0411/3510.html